Mengapa mobil Jepang menggunakan oli dengan viskositas rendah?

【Master Bang 】 Mengapa mobil Jepang menggunakan oli dengan viskositas rendah?

Sepanjang sejarah otomotif, kebangkitan industri otomotif Jepang justru didasarkan pada dua karakteristik produknya: murah dan hemat energi. Dengan dua poin tersebut, mobil Jepang berangsur-angsur mencapai puncak penjualan sejak tahun 1980-an.

Oleh karena itu, para pecinta mobil Jepang yang suka melakukan hal-hal ekstrim memutuskan untuk menerapkan "penghematan bahan bakar" sampai akhir, termasuk pengembangan oli dengan viskositas rendah dan efisiensi tinggi. Hari ini, kita akan datang dan menggali lebih dalam, mengapa mobil Jepang menggunakan oli dengan viskositas rendah ~

Apa pengaruh minyak terhadap konsumsi bahan bakar

1

Oli dengan viskositas rendah mengurangi hambatan gerak mesin

Oli dengan viskositas rendah dapat mengurangi hambatan gesekan antar komponen, yaitu hambatan pengoperasian di dalam mesin.

2

Kecepatan berbeda, efek penghematan bahan bakar minyak viskositas rendah berbeda

Banyak pabrikan telah melakukan eksperimen pada oli dengan viskositas rendah, dan hasilnya menemukan bahwa pengurangan hambatan kerja internal mesin memang dapat menghemat bahan bakar.

Namun, pada bagian mesin yang berbeda pada kecepatan yang berbeda, kebutuhan akan kekentalan oli tidak sama, untuk jumlah suku cadang yang sedikit, oli dengan viskositas rendah belum tentu lebih baik, bahkan memiliki efek samping tertentu.

3

Oli dengan viskositas rendah adalah yang paling hemat bahan bakar dalam penggunaan sehari-hari

Hasil percobaan menunjukkan bahwa dalam kisaran 1000 hingga 3000 RPM, oli dengan viskositas rendah memiliki efek samping yang paling kecil dan keunggulan penghematan bahan bakar yang paling nyata, dan di luar kisaran ini, efek penghematan bahan bakar tidak begitu terlihat.

Apa ciri-ciri mobil Jepang dengan viskositas rendah

1

teknologi VVT

Mesin Jepang selama ini terkenal dengan kehandalan dan irit bahan bakarnya, yang tentunya tidak lepas dari dukungan teknologi VVT.

Mesin VVT berbeda dengan mesin pada umumnya, pertama-tama, desain sirkuit oli sangat khusus, karena ketika mengatur sudut maju dan tunda katup, pengoperasian diselesaikan dengan promosi oli.

Untuk memastikan bahwa VVT dapat bekerja tepat waktu dan akurat, mesin VVT memiliki persyaratan yang sangat tinggi terhadap fluiditas oli.

Jika kekentalan oli terlalu tinggi akan membuat kerja VVT mesin menjadi lambat, sehingga mesin dengan variabel timing valve harus menggunakan roll resistance yang rendah dan oli aliran yang tinggi. Dengan demikian, oli 0W-20 menjadi pilihan pertama yang direkomendasikan untuk mobil Jepang.

2

Komponen presisi tinggi

Camshaft otomotif merupakan mekanisme tekanan kerja mesin yang terbesar, keadaan kerjanya adalah gesekan geser, hambatan berjalan relatif besar, akurasi pemrosesan camshaft mempengaruhi performa mesin dan keluaran tenaga, sehingga memerlukan akurasi pemrosesan yang sangat tinggi.

Pabrikan mobil Jepang melalui teknologi pemrosesan presisi untuk memperlakukan jurnal camshaft sehalus cermin, permukaan jurnal yang sangat halus pada viskositas kebutuhan minyak pelumas sangat berkurang.

3

Mesin beroperasi pada suhu yang lebih rendah

Desain mobil Jepang yang dioptimalkan membuat mesin bekerja pada suhu yang lebih rendah, yang merupakan kondisi terpenting untuk penggunaan oli dengan viskositas rendah.

Tim teknis lembaga penelitian minyak Beijing melalui tes mengemudi, juga pada kecepatan 100 kilometer per jam, minyak panci minyak mobil Jepang dan Korea menunjukkan bahwa suhunya jauh lebih rendah daripada suhu mobil Volkswagen, mobil Jepang kurang dari 90 ° C, mobil Volkswagen mendekati 110 ° C.

Melalui percobaan disimpulkan bahwa suhu pengoperasian mesin yang rendah merupakan penyebab utama mobil Jepang dapat menggunakan oli dengan viskositas rendah, mesin Jepang dan Volkswagen lama masing-masing menggunakan viskositas oli 5w20, 5W40, suhu pengoperasian mesin 90° dan 110° indeks kekentalan oli masih sama, efek perlindungan pelumasannya bagus.

Oli dengan viskositas rendah bertujuan untuk menghemat energi dan bahan bakar, dan telah menjadi perhatian serta dipelajari oleh Oven Jepang sejak lama;

Oli dengan viskositas rendah biasanya menggunakan oli dasar sintetik penuh dengan stabilitas lebih tinggi dan dicampur dengan aditif yang dikembangkan secara khusus.

Oli dengan viskositas rendah harus disesuaikan dengan komponen mesin berpresisi tinggi;

Namun, tidak disarankan untuk mengganti oli dengan viskositas rendah secara membabi buta untuk menghemat bahan bakar, yang perlu bervariasi pada setiap mobil. Pilihan oli mobil, cocok untuk yang terpenting!