Mengapa minyak menjadi semakin rendah viskositasnya?

Mengapa minyak menjadi semakin rendah viskositasnya?

Dulu, banyak pabrik reparasi mobil, apa pun jenis oli perawatan kendaraannya, harus mengganti oli dengan viskositas 40, sederhana dan kasar, yang secara tepat mencerminkan proses pembuatan sebagian besar mesin pada tahun tersebut.

Saat ini, viskositas oli yang semakin rendah telah menjadi tren perkembangan industri manufaktur mesin dan pelumas, Jepang, Korea Selatan, dan Amerika Serikat, termasuk sistem Jerman yang selama ini menggunakan oli dengan viskositas tinggi, juga mempromosikan penggunaan label viskositas rendah ( 0W20, 0W30, 5W20) oli. Jadi mengapa minyak menjadi lebih rendah viskositasnya?

Teknologi pemrosesan mesin kini semakin canggih

Dengan kemajuan teknologi, teknologi pemrosesan mesin semakin tinggi, jarak antar bagian semakin kecil, dan mesin dengan suku cadang presisi tinggi memiliki persyaratan yang rendah untuk viskositas oli yang digunakan. Laju aliran oli dengan viskositas rendah cepat, dapat dengan cepat mencapai bagian permukaan gesekan untuk melumasi mesin sepenuhnya.

Perlindungan lingkungan, lingkungan hemat bahan bakar

Oli dengan viskositas tinggi akan menyebabkan pelumasan yang buruk, peningkatan konsumsi bahan bakar, masalah kebisingan yang keras, penggunaan oli dengan viskositas rendah juga akan mengurangi hambatan kerja mesin, tetapi juga mengurangi konsumsi bahan bakar, mengurangi emisi, sejalan dengan advokasi internasional untuk penghematan energi dan lingkungan. perlindungan teknologi produksi mobil.

Masalah kekuatan lapisan minyak yang rendah diselesaikan dengan seluruh proses sintesis

Saat mesin hidup, akan ada lapisan lapisan oli di antara bagian-bagiannya untuk melindungi kedua permukaan gesekan dari kontak. Ketika ketahanan oli pada suhu tinggi tidak mencukupi, lapisan oli akan pecah, dan bagian-bagian mesin akan kehilangan perlindungan dan gesekan langsung akan menyebabkan keausan.

Banyak orang mempertanyakan kekuatan lapisan oli dari oli dengan viskositas rendah, dan alasan mengapa oli dengan viskositas rendah dipromosikan secara luas saat ini tidak dapat dipisahkan dari kombinasi oli sintetik penuh.

Perlindungan oli sintetis dapat dicapai dengan viskositas oli yang sangat rendah dan kekuatan lapisan oli yang memadai serta ketahanan geser suhu tinggi, sehingga mesin dapat menggunakan viskositas oli yang lebih rendah untuk memastikan pelumasan dan mengurangi konsumsi bahan bakar, sehingga membunuh dua burung dengan satu batu.

Ribang SP/C5, GF-6 dan oli standar lainnya memiliki 20 tingkat kekentalan, yang dapat mengurangi keausan mesin, menstimulasi tenaga mesin, meningkatkan penghematan bahan bakar, dan menghadirkan performa luar biasa pada mobil Anda!

Tidak hanya pelumasan yang sangat baik, tetapi juga memiliki kinerja pembersihan dan stabilitas yang baik. Hal ini dapat meminimalkan keausan pada lumpur dan bagian yang mengandung karbon, dan juga menjaga tingkat viskositas oli yang sesuai pada suhu tinggi dan kecepatan mesin yang tinggi untuk memastikan penyegelan yang efektif dan mengurangi konsumsi oli.